Київ витратив у шість разів більше на транспортування подарованих Варшавою вагонів метрополітену, ніж було необхідно, згідно з аудитом. — Delo.ua
Виявилося, що середня ринкова ціна на транспортно-експедиторські послуги для організації міжнародного перевезення одного вагону метро з Варшави до Києва становить 0,5 мільйона гривень. У той же час "Київський метрополітен" сплатив 3,15 мільйона гривень за кожен доставлений вагон.
За транспортування усіх 60 вагонів, що прибули з Польщі, відповідно до даних бухгалтерського обліку, була здійснена повна оплата на 189,34 мільйона гривень. Хоча згідно даних на сайтах низки операторів ринку перевезень, розрахункова вартість таких послуги могла становити лише близько 30 мільйонів гривень. Таким чином, зі столичного бюджету було витрачено в 6,3 рази більше коштів, ніж вимагала ситуація.
Держаудитслужба акцентує увагу на тому, що підприємство, яке виграло тендер, ймовірно, вперше зайнялося наданням транспортно-експедиторських послуг, реалізуючи доставку вагонів, подарованих Києву. Протягом 2022-2023 років воно не співпрацювало з жодним іншим учасником ринку в цій сфері.
Втім, провести зустрічну звірку аудиторам не вдалося - їх не допустили на підприємство. Через це Держаудитслужба звернулася до поліції з відповідним листом про сприяння.
У відомстві також нагадують, що хоча після російського повномасштабного вторгнення уряд тимчасово призупинив заходи фінансового контролю місцевих бюджетів, з вересня 2022 року така перевірка була відновлена.
"Необхідність детального фінансового контролю за використанням бюджетних ресурсів на місцях зумовлена, перш за все, значними коштами, які держава спрямовує на відновлення, зокрема з міжнародних донорських фондів. У зв’язку з цим, на будь-які спроби місцевих керівників чи підприємств зловживати отриманою допомогою аудитори реагуватимуть у відповідності до законодавства", - підкреслила голова служби Алла Басалаєва.
Нагадаємо, що в якості технічної допомоги Варшава минулого року передала Києву 60 вагонів типу 81-717/714, створених заводом "Метровагонмаш" (Митищі, Росія) і виведених з експлуатації у польській столиці. Останній поїзд прибув до Києва 24 жовтня.
Перший поїзд з новими вагонами вийшов на маршрут 1 листопада, а 4 квітня 2024 року з'явився вже другий. Третій потяг розпочав свою роботу безпосередньо перед оголошенням Держаудитслужби 3 жовтня. Усі ці поїзди обслуговують "зелену" лінію київського метрополітену.
