Військовослужбовець має можливість зареєструвати автомобіль на своє ім'я. Аналітики про облік гуманітарних транспортних засобів. 3 листопада 2024 року.

Фото: armyinform.com.ua

Ці автівки треба зареєструвати, щоб у них була відповідальна особа

Що таке державна реєстрація автомобілів? Яким чином буде проходити цей процес у майбутньому?

Сергій Матусяк: Це стандартний процес реєстрації. Коли ви бачите автомобіль з українськими номерами, це свідчить про те, що він зареєстрований в державному реєстрі та має технічний паспорт. Щоб зареєструвати автомобіль, що був ввезений з-за кордону — не в рамках гуманітарної допомоги — необхідно пройти процедуру обліку, що включає сплату різноманітних податків: мита, ПДВ, акцизу та пенсійного збору. Якщо ж автомобіль ввозиться для військових, як гуманітарний вантаж, ці платежі не потрібні. Однак іноді трапляються ситуації, коли автомобілі, що заявлені як гуманітарні для військових, потім продаються. Також існують випадки з неправильно оформленими документами, які викриває митниця. Ми спостерігаємо багато автомобілів з польськими, литовськими або саморобними номерами, які, можливо, ввезені без належного оформлення і нібито використовуються військовими, хоча це може бути й не так. Тому виникла необхідність упорядкувати цю сферу. Постанова №1235, зареєстрована 29 жовтня, має на меті врегулювання питань тимчасового обліку автомобілів, що використовуються військовими.

Постійно зустрічаю подібні автомобілі з затемненими вікнами, але без реєстраційних номерів. Яка ж історія стоїть за цими машинами?

Сергій Матусяк: Саме ці автівки треба зареєструвати, щоб у них був так би мовити власник, тобто відповідальна особа. Є багато випадків, коли хтось іде на фронт і йому збирають на автомобіль, потім хтось його купує у Литві чи Польщі, привозить в Україну, і треба, щоб цей автомобіль був хоча б зареєстрований. Не йдеться про сплату якихось податків, але держава має бачити, що цей автомобіль буде справді служити у війську, а той конкретний військовослужбовець -- відповідальний за нього. Цей військовослужбовець може поставити автомобіль на облік на своє ім'я. Відповідно, номери мають бути українські.

Якщо транспортний засіб не пройшов реєстрацію, це може призвести до накладення штрафів, а також можливе його вилучення.

А що, якщо особа змінила колір свого автомобіля, не сплачуючи жодних податків, не зареєструвала його і просто катається на ньому?

Сергій Матусяк зазначає: "Звичайно, люди бувають різні. Є ті, хто прагне скористатися нашим становищем. Відповідно до законодавства, якщо автомобіль не зареєстрований, можуть бути накладені штрафи. Це залежить від багатьох обставин, але в деяких випадках транспортний засіб можуть навіть конфіскувати — приїде евакуатор і забере його на штрафмайданчик. Тому військовослужбовцю, який отримав автомобіль, необхідно пройти процедуру реєстрації. Це не складно: потрібно подати заяву, надати посвідчення особи, документ, що підтверджує військову службу, акт приймання-передачі гуманітарного автомобіля та електронну декларацію про гуманітарну допомогу, затверджену постановою Кабінету Міністрів України від 5 вересня 2023 року №953. Це мінімальний набір документів, які підтверджують, що особа служить, їй необхідний автомобіль і вона відповідатиме за нього."

А як змінюється життя волонтерів, які доставляють ці автомобілі? Чи стає їм легше, чи навпаки, виникають додаткові труднощі?

Сергій Матусяк висловив думку, що ситуація для військовослужбовців покращується. Він зазначив, що тепер, при перетині кордону з автомобілем, можна вказати, що транспортний засіб призначений для конкретного військового. У постанові передбачено, що можна зазначити до п'яти військовослужбовців, яким можна передати автомобіль. Це дозволяє уникнути запитань з боку митних органів щодо призначення транспорту. Крім того, військовослужбовець, для якого було зібрано кошти на автомобіль, зможе забрати його з собою, якщо буде переведений до іншої частини, оскільки машина не залишиться у попередньому підрозділі.

Як ви зустріли цю новацію від Кабміну? Що зміниться для волонтерських організацій?

Дмитро Лаврик: Не можу стверджувати, що це суттєво змінює нашу роботу. Ми завжди дотримувалися чинних законів і будемо це робити, незалежно від їхніх змін. Проте морально-етичний аспект ситуації значно поліпшився, особливо з точки зору волонтерів, які надають допомогу конкретним військовослужбовцям, підрозділам або групам. Ще одна позитивна новина полягає в тому, що цей автомобіль буде зареєстрований, і в разі порушення правил дорожнього руху відповідальність ляже на конкретну особу, що є важливим моментом. Рік тому, коли 1 грудня було введено систему обліку гуманітарної допомоги, ми стикнулися з великими труднощами, оскільки система не працювала так, як очікувалося, і потребувала поліпшення. Чи призведуть нововведення Кабміну до затримок, поки що неясно. Лише час зможе показати, наскільки це буде правильним рішенням, яке не завадить або тимчасово не зупинить постачання допомоги військовим.

Забезпечити військо колесами вкрай необхідно

Наскільки проблемно зараз завозити автівки для військових та яких саме машин вони найбільше потребують?

Дмитро Лаврик підкреслює: "Ми маємо нагальну потребу в тактичних колісних транспортних засобах. Це питання стало критичним. Дехто привозить вживані автомобілі, інші – нові, які потім адаптуються під специфічні потреби. Проте, варто зазначити, що лише волонтерські організації, що займаються військовими питаннями, наразі здатні задовольнити основні вимоги Збройних Сил України щодо мобільності, логістики та наявності колісного транспорту. У цьому контексті я бачу серйозну проблему: протягом трьох років ми отримали всього 157 автомобілів марки Great Wall Wingle. Тож питання забезпечення військових транспортними засобами залишається одним з найгостріших."

Опишіть цю проблему більш детально.

Дмитро Лаврик: Ми вже десять років перебуваємо у стані війни. Проте досі не розроблено основного шасі, яке могло б слугувати базою для виготовлення спеціалізованих транспортних засобів. Інакше кажучи, нам бракує універсального пікапа певної марки та моделі, з можливістю адаптації під різні завдання на фронті. Це створює серйозні труднощі, адже люди змушені об'єднуватися і купувати транспортні засоби, часто вживані, з різних ринків, намагаючись їх відремонтувати і перетворити на щось, що здатне служити у бойових умовах. Така ситуація ускладнює нашу обороноздатність, оскільки, якби не було проблем з автомобільним забезпеченням, волонтерські ініціативи могли б зосередитися на інших важливих потребах.

Вживані вантажівки — це цілком прийнятний варіант, тоді як пікапи доцільніше купувати новими.

З яких країн ми отримуємо найбільше автомобілів? І що вигідніше – придбати одну нову машину чи кілька вживаних за ту ж суму?

Дмитро Лаврик: Поняття вживаного транспортного засобу дуже розтягнуте -- це може бути 2-річне, 25-річне або 45-річне авто. Що ліпше? Ліпше мати автомобіль, ніж його не мати. Волонтери беруть усе, що тільки можуть, це героїчні люди. Але нове завжди ліпше за старе. Хоча купувати нове в тій кількості, яка потрібна, вкрай важко. Наше законодавство частково сприяє процесу, частково -- ні. Важливим є ще питання сервісу. Якщо ми говоримо про вживаний автомобіль порядного віку, то у нього квиток в один кінець, бо ресурс його закінчується. У цьому випадку новий автомобіль живе довше. Щодо вантажівок, то тут можна рухатись у бік вживаного транспорту, тому що в країнах НАТО вистачає демілітаризованої техніки. Це автомобілі, які ніколи не бачили війни, вони мають невеликий пробіг, і тут може бути доцільним купувати за ціну одного нового автомобіля два або три вживаних. Це прості транспортні засоби, які ремонтопридатні й уніфіковані в різних країнах за стандартом НАТО. Тобто тут можна бавитись у вживане. А пікапи ліпше все ж таки купувати свіжіші або нові. Моя особиста мрія, що у нас буде визначено певну модель і на її основі будуть складатись тактичні транспортні засоби, які матимуть необхідну електроніку, певний захист, будуть зручними і матимуть доцільний стандарт щодо пального. Найліпший приклад -- Франція. Вони змогли обрати базовий транспортний засіб, і далі пішов модельний ряд -- окремо для зв'язківців, окремо медична евакуація, автомобілі для моторизованих бригад тощо. До того ж знімається питання сервісу: ці авто можуть ремонтуватися за рахунок один одного, бо всі запчастини однакові.